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ATOS齒輪泵、ATOS軸向柱塞泵、ATOS葉片泵、ATOS油缸、ATOS溢流閥、ATOS比例閥、ATOS疊加閥、ATOS電磁閥、ATOS放大器、ATOS電磁換向閥、ATOS減壓閥、ATOS安全閥、ATOS控制閥ATOS柱塞泵過熱ATOS柱塞泵過度發(fā)熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的...

德國GSR氣動閥安裝使用技巧：1、在安裝使用之前，必須對閥門進行安裝前的檢查和開關(guān)運行試驗。只有在運行動作正常的條件下，才能安裝使用。2、安裝要盡可能使閥門與管路法蘭同心，并加支撐固定。不能使球閥受其它外力作用，以免損壞閥門的中密封及閥門變形。造成閥門開關(guān)不靈及閥門的損壞而無法使用。3、要保證氣球閥及氣動元件所提供的動力氣源必須是潔凈，盡可能不帶油污及水。清潔度應(yīng)小于0.4微米。4、接入氣源之前，必須清潔供氣管路，氣源接口和開關(guān)等器件，以防由于管路不清潔帶上污物和泥沙沖入氣動...

德國IFM傳感器的特點如下：1：可見紅光簡化目標(biāo)校準.2：用于控制運行、感應(yīng)狀態(tài)的LED顯示功能.3：通過簡單的示教按鍵完成快捷設(shè)定.4：用于精確校準的系統(tǒng)安裝配件.光電傳感器：如果在自動化技術(shù)中沒有所謂的"人造眼”的光電傳感器，那將會是無法想象的。凡是須安全無接觸地識別物體精確位置的所有領(lǐng)域都需要使用它們，其中不論所檢測的物體是什么樣的材料，該傳感器都能正常運行。與接近開關(guān)相比，光電傳感器具備更大的檢測范圍。對射式傳感器：對射式傳感器具有很長的檢測距離。該系統(tǒng)由兩個單獨的部...

美國ROSS電磁閥體積小，功率低，流體壓力范圍上限較高，可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。通電時，電磁力把先導(dǎo)孔打開，上腔室壓力迅速下降，在敞開件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動敞開件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導(dǎo)孔敞開，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動敞開件向下移動，敞開閥門。美國ROSS電磁閥通電和斷電工作步驟：當(dāng)線圈通電時，產(chǎn)生的磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合，導(dǎo)閥口打開，介質(zhì)流向出口，此時主閥芯上腔壓力減少，低于...

意大利CAMOZZI氣缸缸筒采用擠壓成型的鋁合金型材，拉桿位于內(nèi)部不外露，外形美觀。缸筒的三個側(cè)面均有兩條T型槽，可安裝磁性接近開關(guān)，或可選用S-CST-500型槽封帶，將不用的T型槽遮蓋，從而達到潔凈型的要求。氣缸的前后端蓋上裝有可調(diào)氣緩沖裝置，同時裝有機械緩沖墊，從而使活塞到達終端時只產(chǎn)生較小的噪聲。所有雙作用氣缸均可提供雙向低摩擦型氣缸；如果只需活塞桿伸出方向單向低摩擦，可訂購不帶桿端密封件的低摩擦型氣缸，此類氣缸可進一步降低摩擦力。意大利CAMOZZI氣缸活塞和密封圈...

意大利ATOS油缸注意事項卸液壓油缸之前，應(yīng)該做好準備。首先就是應(yīng)使液壓回路卸壓，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉(zhuǎn)。第一、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。第二、拆卸時應(yīng)按順序進行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸...

意大利ATOS柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；(2)內(nèi)部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋；(5)變量調(diào)節(jié)機構(gòu)螺栓松動，密封破損；(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。意大利ATOS柱塞泵的解決方法：采用雙柱塞結(jié)構(gòu)，壓力脈動小，寶石球壽命長；采用進口寶石柱塞和寶石球，確保流量精確通過RS232接口與電腦通訊，可直接由電腦進行控制；接觸介質(zhì)材料耐有...